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一只拖斗淄博和莱芜位于山东省中部，这两座城市之间并没有直接的高速铁路连接。中国的高速铁路网络设计时，会综合考虑地形、经济、人口密度、交通需求等多种因素。以下是可能导致高铁绕道潍坊而不是直接连接淄博和莱芜的一些原因：
1. "地形因素"：淄博和莱芜之间可能存在山脉或其他地形障碍，直接修建高速铁路成本较高，绕行潍坊可能是为了降低建设成本。
2. "经济考虑"：潍坊作为山东省的重要城市，拥有较高的经济实力和人口密度，高铁经过潍坊可以更好地服务当地居民和促进经济发展。
3. "交通网络规划"：高速铁路的建设和规划是一个复杂的系统工程，需要考虑整个铁路网络的布局和连接。绕行潍坊可能是为了更好地融入整个高速铁路网络，提高铁路的可达性和效率。
4. "既有铁路线路"：在规划高速铁路时，可能会考虑利用既有铁路线路，这样可以降低建设成本，同时减少对既有交通的影响。
5. "城市布局"：城市的发展布局也会影响高速铁路的走向。潍坊作为连接淄博和莱芜的重要节点，绕行潍坊可能是为了更好地服务于周边地区。
总之，高速铁路的走向是由多种因素综合决定的，不是单一原因所能解释的。绕行潍坊可能是为了实现更高效、更经济的铁路网络布局。
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一心一意风铃yV根据国家调整过新的中长期铁路规划纲要（2016-2030），京沪通道有两条，一条是北京天津济南南京上海（杭州）高速铁路，包括南京杭州、蚌埠合肥杭州高速铁路，该线路已经通车。
第二条是通过北京天津东营潍坊临沂淮安扬州南通上海的高速铁路，这被称为是京沪第二高铁通道，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。
京沪二线(京沪东线)纵贯山东省“两区一圈一带”，对接京津冀和长三角，能有效带动区域融合发展，战略作用十分重要；目前，京沪通道已接近饱和，京沪二线的建成可有效分流其运量。京沪高铁二线又称京沪高东线，始于北京途径天津、黄骅、滨州、东营、潍坊、临沂、新沂、淮安、泰州、南通到打上海。
京沪二线前期规划时，关于山东境内的线路走向，中国铁路总局和山东有关部门也是反复论证，各种方案各有利弊得失。如果从滨州直下淄博，经莱芜到临沂线路，从距离是最近的。最后选择了从滨州到东营，经潍坊到临沂线路，主要以下几方面因素：
首先，从滨州到东营，经潍坊到临沂线路便于和环渤海高速铁路潍坊到滨州段并线及潍坊到烟台段（潍烟高铁）接驳。
潍烟高铁建设周期为2018年- 2021年。规划线路依次为烟台主城区、机场、蓬莱、龙口、招远、莱州，然后分为两个通道。一号通道西进接入京沪东线，出行服务方向主要为山东省内潍坊北部、东营、滨州、德州等鲁西北地区。 二号通道南下至平度接入青岛地铁M14号线（平度北站）和潍莱高铁（平度北站），出行服务方向主要为山东半岛中南部（青岛地区）、山东中西部地区。
其次，从滨州直下淄博经莱芜到临沂线路，京沪二线距京沪高铁过近，不便于发挥二线的辐射带动作用。
第三，淄博到临沂基本都是山区，施工成本。施工难度都比较大。
第四，根据《国家中长期铁路网规划（2016-2030）》以及山东省“三横五纵”快速铁路网规划，建设滨临高铁，北起滨州，经淄博、莱芜，南至临沂，可以实现和京沪二线对接。喜欢我的观点就点个赞，加个关注吧！举报